Загревање је неизбежна појава током рада лежаја. Под нормалним околностима, загревање и одвођење топлоте лежаја ће достићи релативну равнотежу, односно емитована топлота и одведена топлота су у основи исте, тако да ће систем лежаја одржавати релативно стабилно температурно стање.
На основу стабилности квалитета самог материјала лежаја и коришћене масти, температура лежаја моторних производа се контролише на 95°C као горњој граници. Иако се обезбеђује стабилност система лежаја, то неће имати велики утицај на пораст температуремотор без језгранамотаји.
Главни узроци загревања у системима лежајева су подмазивање и разумни услови одвођења топлоте. Међутим, током стварне производње и рада мотора, систем подмазивања лежајева можда неће добро функционисати због неких неприкладних фактора.
Када је радни зазор лежаја премали и налегање између лежаја и вратила или коморе лежаја је лабаво, то узрокује кругове рада; када је аксијални однос налегања лежаја озбиљно погрешан због дејства аксијалне силе; неразумно налегање између лежаја и повезаних делова узрокује подмазивање. Нежељени услови, попут избацивања масти из шупљине лежаја, довешће до загревања лежаја током рада мотора. Маст ће се деградирати и отказати због прекомерне температуре, што ће довести до разорне катастрофе у систему лежајева мотора у кратком временском периоду. Стога, било да се ради о пројектовању или процесу производње мотора, као и каснијем одржавању и одржавању мотора, величина налегања између делова мора се контролисати.
Струја вратила је неизбежна опасност по квалитет великих мотора, посебно високонапонских мотора и мотора са променљивом фреквенцијом. Струја вратила је веома озбиљан проблем за систем лежајева...мотор без језграУколико се не предузму неопходне мере, систем лежајева може бити оштећен за неколико секунди због струје вратила. Распад се дешава у року од десет сати или чак неколико сати. Ова врста проблема се манифестује као бука и загревање лежајева у раној фази квара, након чега следи отказивање мазива услед топлоте, а у кратком временском периоду настаје проблем држања вратила због аблације лежајева. Из тог разлога, високонапонски мотори, мотори са променљивом фреквенцијом и нисконапонски мотори велике снаге предузимају неопходне мере у фази пројектовања, фази производње или фази употребе. Постоје две уобичајене мере. Једна је прекидање кола (као што је коришћење изолованих лежајева, изолационих завршних капа итд.), друга је мера заобилажења струје, односно коришћење уземљене угљене четкице за одвођење струје како би се избегли нападаји на систем лежајева.
Време објаве: 18. април 2024.
