Загревање је неизбежна појава током рада лежаја. У нормалним околностима, загревање и расипање топлоте лежаја ће достићи релативну равнотежу, односно, емитована топлота и расипање топлоте су у основи исте, тако да ће систем лежајева одржавати релативно стабилну температуру. држава.
На основу стабилности квалитета самог материјала лежаја и коришћене масти, температура лежаја моторних производа се контролише на 95°Ц као горња граница. Осигуравајући стабилност система лежајева, то неће имати велики утицај на пораст температуремотор без језгранамотаја.
Главни узроци загревања у системима лежајева су подмазивање и разумни услови одвођења топлоте. Међутим, током стварне производње и рада мотора, систем за подмазивање лежајева можда неће добро функционисати због неких неодговарајућих фактора.
Када је радни зазор лежаја премали и када је спој између лежаја и вратила или коморе лежаја лабав, то узрокује кружне кругове; када је аксијални однос лежаја озбиљно неусклађен услед дејства аксијалне силе; неразумно пријањање између лежаја и повезаних делова изазива подмазивање. Нежељени услови као што је избацивање масти из шупљине лежаја довешће до загревања лежаја током рада мотора. Маст ће се деградирати и отказати због превисоке температуре, узрокујући разорну катастрофу на систему лежајева мотора у кратком временском периоду. Стога, било да се ради о дизајну или процесу производње мотора, као ио каснијем одржавању и одржавању мотора, величина подударног односа између делова мора бити контролисана.
Струја вратила је неизбежна опасност по квалитет за велике моторе, посебно за високонапонске моторе и моторе са променљивом фреквенцијом. Струја осовине је веома озбиљан проблем за систем лежајевамотор без језгра. Ако се не предузму потребне мере, систем лежајева се може оштетити за неколико секунди услед струје вратила. Дезинтеграција се дешава у року од десет сати или чак неколико сати. Ова врста проблема се манифестује као бука и топлота лежаја у раној фази квара, затим квар мазива услед топлоте, а у кратком временском периоду јавља се проблем држања вратила услед аблације лежаја. Из тог разлога, високонапонски мотори, мотори променљиве фреквенције и нисконапонски мотори велике снаге ће предузети неопходне мере у фази пројектовања, фази производње или фази коришћења. Постоје две уобичајене. Један је да се прекине струјно коло (као што је коришћење изолованих лежајева, изолационих завршних капа, итд.), други је мера заобилажења струје, то јест, коришћење уземљене угљене четкице за одвођење струје како би се избегли напади на систем лежајева .
Време поста: 18.04.2024
