Отварање и затварање паметних електричних завеса покреће се ротацијом микромотора. У почетку су се често користили АЦ мотори, али са технолошким напретком, ДЦ мотори су стекли широку примену због својих предности. Дакле, које су предности ДЦ мотора који се користе у електричним завесама? Које су уобичајене методе контроле брзине?
Електричне завесе користе микро једносмерне моторе опремљене редукторима са зупчаницима, који нуде висок обртни момент и малу брзину. Ови мотори могу да покрећу различите типове завеса на основу различитих преносних односа. Уобичајени микро једносмерни мотори у електричним завесама су четкичасти мотори и безчеткични мотори. Четкичасти једносмерни мотори имају предности као што су висок почетни обртни момент, глатки рад, ниска цена и практична контрола брзине. Безчеткични једносмерни мотори, с друге стране, имају дуг век трајања и низак ниво буке, али долазе са вишим трошковима и сложенијим механизмима управљања. Сходно томе, многе електричне завесе на тржишту користе четкичасте моторе.
Различите методе контроле брзине за микро једносмерне моторе у електричним завесама:
1. Приликом подешавања брзине једносмерног мотора електричне завесе смањењем напона арматуре, потребно је регулисано једносмерно напајање за коло арматуре. Отпор кола арматуре и побудног кола треба свести на минимум. Како се напон смањује, брзина једносмерног мотора електричне завесе ће се сходно томе смањити.
2. Контрола брзине увођењем серијског отпора у коло арматуре једносмерног мотора. Што је већи серијски отпор, то су механичке карактеристике слабије, а брзина нестабилнија. При малим брзинама, због значајног серијског отпора, губи се више енергије, а излазна снага је нижа. Опсег контроле брзине је под утицајем оптерећења, што значи да различита оптерећења резултирају различитим ефектима контроле брзине.
3. Слаба магнетна контрола брзине. Да би се спречило прекомерно засићење магнетног кола у електричном једносмерном мотору за завесу, контрола брзине треба да користи слаб магнетизам уместо јаког магнетизма. Напон арматуре једносмерног мотора одржава се на номиналној вредности, а серијски отпор у колу арматуре је минимизиран. Повећањем отпора побудног кола Rf, смањују се побудна струја и магнетни флукс, чиме се повећава брзина електричног једносмерног мотора за завесу и омекшавају механичке карактеристике. Међутим, када се брзина повећа, ако обртни момент оптерећења остане на номиналној вредности, снага мотора може премашити номиналну снагу, што доводи до преоптерећења мотора, што није дозвољено. Стога, приликом подешавања брзине са слабим магнетизмом, обртни момент оптерећења ће се сходно томе смањивати како се брзина мотора повећава. Ово је метод контроле брзине константне снаге. Да би се спречило демонтажа и оштећење намотаја ротора мотора услед прекомерне центрифугалне силе, важно је да се не прекорачи дозвољено ограничење брзине једносмерног мотора када се користи контрола брзине са слабим магнетним пољем.
4. У систему за контролу брзине једносмерног мотора електричне завесе, најједноставнији начин за постизање контроле брзине је променом отпора у колу арматуре. Ова метода је најједноставнија, најисплативија и најпрактичнија за контролу брзине електричних завеса.
Ово су карактеристике и методе контроле брзине једносмерних мотора који се користе у електричним завесама.
Време објаве: 22. август 2025.