Отварање и затварање паметних електричних завеса ослања се на ротацију микромотора. Неки мотори електричних завеса користе АЦ моторе, али са напретком технологије, микро ДЦ мотори су се широко примењивали на разним врстама електричних завеса. Дакле, које су предности ДЦ мотора који се користе у електричним завесама? Које су уобичајене методе контроле брзине? Електричне завесе користе микро ДЦ моторе са редукторима, који имају предности великог обртног момента и мале брзине, и могу покретати различите врсте завеса на основу различитих преносних односа. Уобичајени микро ДЦ мотори у електричним завесама су четкичасти мотори и мотори без четкица. Главне предности четкичастих ДЦ мотора укључују велики почетни обртни момент, гладак рад, ниску цену и практичну контролу брзине; безчеткичасти ДЦ мотори имају предности дугог века трајања и мале буке, али им је цена већа, а контрола је сложенија. Стога на тржишту постоји много електричних завеса које користе четкичасте моторе.
Различите методе контроле брзине за микро једносмерне моторе у електричним завесама
1. Када се брзина једносмерног мотора електричне завесе подешава смањењем напона арматуре, коло арматуре захтева регулисано једносмерно напајање, а отпор кола арматуре и побудног кола треба да буде што мањи. Када се напон смањи, брзина једносмерног мотора електричне завесе ће се такође сходно томе смањити.
2. Контрола брзине помоћу серијског отпора у колу арматуре једносмерног мотора, што је већи серијски отпор, то су механичке карактеристике слабије, а брзина нестабилнија. При малим брзинама, због великог серијског отпора, губи се више енергије, а снага је мања. Опсег контроле брзине је под утицајем оптерећења, односно различита оптерећења резултирају различитим ефектима контроле брзине.
3. Слаба магнетна контрола брзине. Да би се спречило прекомерно засићење магнетног кола једносмерног мотора електричне завесе, контрола брзине треба да користи слаб магнетизам уместо јаког. Напон арматуре једносмерног мотора се одржава на номиналној вредности, а серијски отпор у колу арматуре се минимизира. Струја побуде и магнетни флукс се смањују повећањем отпора побудног кола Rf, чиме се повећава брзина једносмерног мотора електричне завесе и омекшавају механичке карактеристике. Када се брзина повећа, ако обртни момент оптерећења остане на номиналној вредности, снага мотора ће премашити номиналну снагу, што ће довести до преоптерећења мотора, што није дозвољено. Стога, када се подеси слаба магнетна брзина, обртни момент оптерећења ће се смањивати са повећањем брзине мотора. Ово је контрола брзине константне снаге. Да би се спречило растављање и оштећење намотаја ротора мотора услед прекомерне центрифугалне силе, треба обратити пажњу да се не прекорачи дозвољена граница брзине једносмерног мотора када се користи контрола брзине са слабим магнетним пољем.
4. У систему за контролу брзине једносмерног мотора електричне завесе, најједноставнији начин за завршетак контроле брзине је променом отпора у колу арматуре. Ова метода је најједноставнија и има најниже трошкове, а веома је практична за контролу брзине електричних завеса.
Ово су карактеристике и методе контроле брзине једносмерних мотора који се користе у електричним завесама.
Време објаве: 19. децембар 2024.